N°11 : Parapente et marche en Himalaya, 1000 km de vol-bivouac
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Une question pour Luc, le Moitessier du parapentisme.
La question est plutot technique : tu mentionnes à un moment un parachute de secours.
Je voudrais juste savoir si, lors de ta formation, tu as appris à t'en servir et si tu l'as déjà utilisé ?
Ton aventure dans les airs est vraiment extraordinaire.
Merci pour ce beau récit.
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Superbe !
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Bernard Moitessier, ça me touche mais c'est bien trop !
J'ai fait secours une seule fois auparavant, en 2002, lors d'un de mes premiers cross dans les Alpes du sud; fatigué et jeune pilote, je m'étais retrouvé en autorotation cravatée à 70m sol suite à cascade de fermetures surpilotées. Depuis, j'ai mentalement du mal à voler sans secours.
Le plus important, à mon sens, c'est:
1- un pliage et montage impeccable vérifié régulièrement
2- s'habituer à chaque vol à l'automatisme de la main sur la poignée
3- en gros sketch (ex: autorot cravattée + twist), renoncer à piloter si hauteur sol insufisante (donc regard sol et pas d'excès de confiance).
Le point 3 est le plus difficile, même (voir surtout) pour un pilote expérimenté, car faire secours, c'est un renoncement, une petite mort.
Pour Mad: autant que je m'en souvienne, comme dans la navigation à la voile, la pratique du parapente procure un sentiment de liberté dès les premiers vols.
A+
Luc
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Le plus important, à mon sens, c'est:
1- un pliage et montage impeccable vérifié régulièrement
2- s'habituer à chaque vol à l'automatisme de la main sur la poignée
3- en gros sketch (ex: autorot cravattée + twist), renoncer à piloter si hauteur sol insufisante (donc regard sol et pas d'excès de confiance).
Le point 3 est le plus difficile, même (voir surtout) pour un pilote expérimenté, car faire secours, c'est un renoncement, une petite mort.
Luc
salut Luc
bravo pour l'exploit
d'accord avec toi sur les trois points , mais pas sur la conclusion , la petite mort ou plutot hélas la grande c'est si tu ne tire pas le secours ....
ensuite de nombreux pilotes se sont blessés plus ou moins grièvement en arrivant au sol sous le secours , vent de vallé efort , posé dans une combe et remontée de la pente tracté par le secours en ricochant dans les blocs etc ... ne démystifions pas les risques du parapente ni de l'utilisation du secours qui a sauvé de nombreuses vies et est de ce fait incontournable ... et puis 1,5kg .... pour une "second chance" .
Mais voler ce n'est pas naviguer , même si je suis d'accord avec toi pour le sentiment de liberté , il y a parfois un prix élevé a payer .. désolé pour cette intervention un peu rabat joie ... intervention qui a pour origine 20 années de pratique et d'observation de ce milieu...et durant lesquelles j'ai tiré quelques conclusions personnelles ...
pour MAD j'ai fait faire un bapteme a un Breton de 75 ans tu as de la marge pour débuter
Bons vols et beaux rêves
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
pour MAD j'ai fait faire un bapteme a un Breton de 75 ans tu as de la marge pour débuter
Bons vols et beaux rêves
Merci de l'info : SUPER, j'ai 20 ans de marge
Mais je ne vais pas attendre aussi longtemps ...
PS : j'en ai bavé pour trouver un smiley avec un parapente ...
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Hello Tetedechien,
Bernard Moitessier, ça me touche mais c'est bien trop !
J'ai fait secours une seule fois auparavant, en 2002, lors d'un de mes premiers cross dans les Alpes du sud; fatigué et jeune pilote, je m'étais retrouvé en autorotation cravatée à 70m sol suite à cascade de fermetures surpilotées. Depuis, j'ai mentalement du mal à voler sans secours.
Le plus important, à mon sens, c'est:
1- un pliage et montage impeccable vérifié régulièrement
2- s'habituer à chaque vol à l'automatisme de la main sur la poignée
3- en gros sketch (ex: autorot cravattée + twist), renoncer à piloter si hauteur sol insufisante (donc regard sol et pas d'excès de confiance).
Le point 3 est le plus difficile, même (voir surtout) pour un pilote expérimenté, car faire secours, c'est un renoncement, une petite mort.
Pour Mad: autant que je m'en souvienne, comme dans la navigation à la voile, la pratique du parapente procure un sentiment de liberté dès les premiers vols.
A+
Luc
Merci Luc.
Me suis souvent posé cette question en essayant de passer le permis paramoteur (avec l'idée de voyager aussi (mais beaucoup plus modestement
) ).
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Vos questions à Luc Armant.
Vous pouvez par ailleurs consulter la liste du matériel qu'il a transporté pendant son voyage.
Très bonne idée pour la liste du matériel et les photos (y en a d'autres
?)
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
PS : j'en ai bavé pour trouver un smiley avec un parapente ...
eh ben non c'est du base jump ton smiley ! mais il est cool quand même
75 ans dans 20 ans attend que je compte ...... alors on est de la classe 53 tous les deux
... effectivement c'est pas une raison pour attendre !
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
tout à fait d'accord avec tes remarques sur le parachute.
Le sens de ma remarque (qui n'est pas en contradiction avec les tiennes) était que quand on deviens plus expérimenté, on a souvent la (parfois facheuse) tendance à repousser plus longtemps (et parfois trop longtemps) la prise de décision du lancé, avec l'espoir de rétablir le vol, de ne pas sombrer dans cette petite mort du vol qui s'arrête. Le problème devient encore plus aigu en vol en milieu hostile (très haute montagne).
Effectivement, les tous derniers parachutes light enlèvent des arguments à ceux qui font du vol montagne sans secours. Ceci dit, ça reste le choix de chacun. Un bon ami, pilote très expérimenté, responsable et père de famille, fait du vol bivouac sans secours. Il pourrait t'argumenter son choix.
A mon avis, sans vouloir en masquer les risques, mais en en soulignant l'attrait, le parapente c'est de la navigation, de la navigation aerienne. D'ailleurs, certaines formes de navigation maritime sont au moins aussi risquées. Venant de la mer, et ayant pas mal navigué, l'aspect "navigation" du parapente est ce qui m'a tout de suite porté.
Oui, il a davantage de photos ici:
Lien HS
A+
Luc
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
" Ceci dit, ça reste le choix de chacun. Un bon ami, pilote très expérimenté, responsable et père de famille, fait du vol bivouac sans secours. Il pourrait t'argumenter son choix."
argumenter peut être mais ....
angelo Crapanzano , concepteur des excellents parachutes de secours metamorphosi disait : " dans les trois derniers mètres avant l'impact" tous les pilotes seraient prêts a acheter un parachute de secours au moins 10 fois son prix !"
je suis d'accord avec lui car j'ai été en contact comme tu le sais avec un grand nombre d'accidentés qui n'ont plus la même vision apres qu'avant !
pour les risques en mer , chacun les connaît , la mer n'est pas toujours prévisible , mais ce choix se fait en connaissances de causes tout le monde le sait ... , alors que pour le parapente on a argumenté trop longtemps que tout le monde pouvait voler même souvent en toute sécurité ! ce qui est faux ...voler en toute sécurité n'existe pas même en airbus ....pour piloter autrement que en hivers et en glissade sans thermiques , il faut du sang froid , de la concentration , et un entraînement que seuls les "faux " amateurs (ceux qui font plus de 200 heures de vol par an ) peuvent acquérir pour se sortir d'incidents assez difficiles a sortir..
mais ce que j'en dis ... maintenant je suis passé au kayak ;D
.
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Après avoir lues différents posts je me sui s rendu sur le site de luc et
Comme vous avez peut être dû être alerté par l'un des titres sur le forum du Club, Luc , notre champion qu'on adore tant et qui tient une place énorme dans le cœur de pas mal d'entre nous, a eu un accident mardi 1er avril, au pied du Pic de Chamatte. Il va 'bien': il est conscient, ne souffre pas de paralysie, a un énorme moral (comme d'habitude). Il a des fractures aux cervicales et à une lombaire. Il devra peut être subir une opération. Mais il va s'en sortir sans trop de séquelles on l'espère. On imagine qu'il va devoir rester un long moment allongé.
Voilà, nous tenions à vous rassurer sur sa situation. Luc, on attend ton retour parmi nous avec impatience. Faut que tu nous redonnes des ailes
je tenais a souhaiter un prompt rétablissement à luc.
Erik
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Des nouvelles rassurantes de Luc, par sa copine sur le forum de son club de parapente :
"good news,
Luc n'a pas besoin d'opération.
La minerve indienne est déjà en cours de fabrication.
Il devrait sortir de l'hopital dans les jours prochains. Il avait dès ce matin anticiper la perspective de sa sortie en arrachant devant l'infirmière médusée toutes ses perfusions et tenté même de dévisser son serre tête ...
Quant à moi, je lui ai sauté au coup pour fêter ça, on a frôlé un nouvel accident !
Pour la suite, on ne sait pas encore ou il va pouvoir suivre une convalescence paisible."
A+
Julien
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
grace au soutien de vous tous, et malgré ma transformation momentanée et ubuesque en crabe coincé sur le dos, le moral est au beau fixe. Je suis super bien installé avec ordi, connection 3G, lunette prismatique pour la lecture allongé. Je sors marcher 2x par jour. Je sifflotte parfois de bonheur.
La grosse glande facile pour encore 2 mois ! (le temps aux vertèbres de se solidifier complètement).
M'enfin, je confirme: c'est quand même mieux de ne pas tomber par terre !
A+
Luc
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
plus qu'un mois avant le retrait complet de ma minerve (les fractures datent du 1ier avril...).
selon mon chirurgien, ma consolidation a été très rapide.
La cause supposée de mon accident (toujours aucun souvenir des 5 dernières min de vol):
excès de confiance conduisant à une trop grande réduction de mes marges dans une aerologie difficile.
A+
Luc
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
La cause supposée de mon accident (toujours aucun souvenir des 5 dernières min de vol):
excès de confiance conduisant à une trop grande réduction de mes marges dans une aerologie difficile.
A+
Luc
comme probablement dans 75% des accidents en cross .... hélas ...
bon rétablissement et plus de prudence a l'avenir , un avertissement cela doit permettre de se remettre en cause dans ses prises de risques , de nombreux pilotes n'ont pas eu droit a cet avertissement .... enfin ce que j'en dis ...
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Vous pouvez par ailleurs consulter la liste du matériel qu'il a transporté pendant son voyage.
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
