Chariot kayak C-TUG

by Michael in canoë - kayak - chariot 25 Jan 2013 updated 06 Feb 2013 6248 readers Be first to comment

Lecture 3 min.

Chariot kayak canoë

Note : voir aussi le comparatif de chariots kayak.

Dessiné et fabriqué en Nouvelle Zélande, le chariot C Tug apparaît, dès la livraison, d'une grande simplicité, puisqu'il est constitué de seulement 7 pièces en plastique moulé. Pas besoin d'outil pour l'assembler. Le premier montage se fait très rapidement, les suivants seront l'affaire de quelques secondes. La robustesse des différentes pièces a l'air d'être au rendez-vous (le plastique composite est épais). Seuls 2 axes de roues moulées dans 2 pièces en plastiques (qui s'emboîtent l'une dans l'autre) sont en acier inox, ainsi que l'unique écrou qui permet d'orienter la béquille : a priori, pas de problème de corrosion possible ! A l'usage longue durée, il faudra vérifier la solidité de la béquille et (dans une moindre mesure) du système de verrouillage des roues, seules pièces où l'on pourrait imaginer une éventuelle faiblesse à long terme. Je dis bien à long terme, car de prime abord, ça semble être de bonne facture.

Les éléments composant le chariot :
- Le corps principal du chariot est composé de 2 pièces plastiques moulées qui intègrent chacune un axe de roue. Ces 2 pièces s'emboîtent l'une dans l'autre, en prenant en sandwich une 3e pièce plastique sur laquelle vient s'articuler une béquille. Les 2 premières pièces ont l'air très robuste, la béquille un peu moins. Au démontage, les roues se retirent très simplement et le système de verrouillage des roues, intégré au corps du charriot, ne risque pas d'être perdu.
- Chaque roue (il y en 2) est en plastique moulé / collé d'un seul tenant (matière nylon injecté + bande de roulement caoutchouc), excepté la présence de 2 manchons plastiques qui viennent renforcer l'axe de roue. Ultra simple, pas de pneus, donc pas de crevaisons !
- Deux platines viennent s'emboîter sur le corps principal du chariot. Elles pivotent pour pouvoir s'ajuster à la forme du kayak ou du canoë, du plus large au plus étroit...
- une sangle permet permet de fixer le bateau sur le charriot.
L'ensemble des pièces (à l'exception de la béquille) sont en plastique composite, épais et manifestement très solide.

Montage et démontage : Ils sont simples et très rapides. Intuitifs, on pourrait presque se passer de la notice pour le 1er montage / démontage. Cependant, pour être totalement sûr de bien faire les chose, je vous recommande de visionner les 2 courtes vidéos de démonstration, notamment pour le désassemblage des 2 éléments de base :
Assemblage
Désassemblage
A noter que sur mon exemplaire, le désassemblage des 2 éléments de base (ceux qui portent les axes de roues) nécessite "d'y aller" un peu en force.

Les premiers essais ont été faits sur une petite couche de neige, de l'asphalte, une plage de graviers, un talus raide, une berge légèrement boueuse, un ponton. Sur tous ces terrains pas trop meubles, le roulage est bon. Idem pour ce qui est du talus raide et des petites marches. Nous verrons à l'usage comme le charriot se comporte sur des terrains plus cassants ou plus meubles, et comment il vieillit. On vous tiendra au courant...

Caractéristiques :
Poids constaté : 3,75 kg
Charge maximale donné par un revendeur : 136 kg
Dimensions approx.:
- du chariot monté : largeur 62 cm, hauteur 33 cm, profondeur 30 cm.
- des éléments démontés : 2 pièces d'env 52 x 8 x 6 cm ; 2 platines d'env 30 x 16 x 3,5 cm ; 2 roues de 25 x 9 cm ; béquille pliable peu encombrante.
Garantie : 5 ans
Prix indicatif : 130 €

roulage sur une faible couche de neige