Depuis Tromso jusqu'à Å en vélo (Norvège)
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Voyage itinérant en autonomie (bon, on est en Norvège, pays occidental, donc pas plus de 2-3 jours de nourriture à prévoir). Au programme, vélo, balade pour voir les îles depuis les sommets, pèche.
Le but fut de rallier Tromso jusqu'à l'extrémité sud des Lofoten : le village de Å.
Bilan :
* 27 jours sur place, 3 campings et le reste dans la nature (du moment qu'on est à 150m d'une habitation, le bivouac est autorisé en Norvège).
* 4-5 jours un peu humide (mais jamais de la grosse pluie, plutôt du crachin breton), 4-5 jours de temps couvert, le reste avec des belles éclaircies voire du grand bleu.
* pas un seul problème technique vélo, ni crevaison.
* pas de vélo volé, alors qu'on les a laissé plein de fois au milieu de la place sans les attacher.
* un peu plus de 600kms pour 20 jours de vélo, soit 30kms/jour.... coolos !
* 1052€ pour le trajet aller en avion + navette Grenoble-Geneve, pour 3 personnes et 3 vélos.
* 1187€ pour le trajet retour Bodo-Grenoble en bateau+trains, pour 3 personnes et 3 vélos.
Le but fut de rallier Tromso jusqu'à l'extrémité sud des Lofoten : le village de Å.
Bilan :
* 27 jours sur place, 3 campings et le reste dans la nature (du moment qu'on est à 150m d'une habitation, le bivouac est autorisé en Norvège).
* 4-5 jours un peu humide (mais jamais de la grosse pluie, plutôt du crachin breton), 4-5 jours de temps couvert, le reste avec des belles éclaircies voire du grand bleu.
* pas un seul problème technique vélo, ni crevaison.
* pas de vélo volé, alors qu'on les a laissé plein de fois au milieu de la place sans les attacher.
* un peu plus de 600kms pour 20 jours de vélo, soit 30kms/jour.... coolos !
* 1052€ pour le trajet aller en avion + navette Grenoble-Geneve, pour 3 personnes et 3 vélos.
* 1187€ pour le trajet retour Bodo-Grenoble en bateau+trains, pour 3 personnes et 3 vélos.
travel bike
/
tekking/hiking
When : 7/11/17
Length : 30 days
Length : 30 days
Total distance :
624km
Height difference :
+7779m /
-7798m
Alti min/max : 0m/538m
Guidebook created by Manudad
on 28 May 2017
updated on 17 Nov 2017
updated on 17 Nov 2017
Eco travel
Details :
Le voyage aller se déroule en avion, et le retour en train-train-bateau-train-train....
L'aller France - Norvège pour aller jusqu'à Tromso sans prendre l'avion prend pas mal de temps, et est compliqué avec des vélos (pas de train, que des bus). D...
Le voyage aller se déroule en avion, et le retour en train-train-bateau-train-train....
L'aller France - Norvège pour aller jusqu'à Tromso sans prendre l'avion prend pas mal de temps, et est compliqué avec des vélos (pas de train, que des bus). Donc on choisi l'avion pour l'aller.
Pour le retour depuis Bodo jusqu'à Grenoble, nous enchaînons :
[ train Bodo-Oslo (nsb.no) (trajet de 14h, départ 12h ou 21h avec changement à Trondheim). En prenant les billets 3 mois à l'avance, les tarifs sont de l'ordre de 35€/p + 20€ pour le vélo.] -----
[ bateau Oslo - Kiel (colorline.com), départ 14h, arrivée 10h le lendemain. Tarif par cabine (jusqu'à 6 personnes) de 420€ + 18€/vélo. Grand luxe à bord, mais tout est payant...]
[ train Kiel - Hambourg, trajet de 1h. Départ toutes les 20 minutes ] -----
[ train Hambourg - Basel en 12h. 25€ + 9€ de vélo /p. Réservation des vélos pas faisable sur internet (bahn.de). Il faut appeler par tel (01 70 38 50 98), ils parlent français et sont très patients !] -----
[ Il faut passer de la gare allemande (Basel) à la gare franco-suisse (Bale) : qq kms à vélo pour traverser le Rhin.] -----
[ Bale - Mulhouse : TER avec emplacements vélo. 7.5€/p] -----
[ TER de Mulhouse à Grenoble, 87€/p. Ca a été une belle aventure pour nous, parce qu'on voulait rentrer vite, quitte à prendre beaucoup de train. Et pour cause, on en a prit 6 différents (Mulhouse, Belfort, Besancon, Dijon, Bourg en Bresse, Lyon, Grenoble) ! Mais aucun soucis pour mettre les vélos. Départ 13h15, arrivée 23h38.] -----
PS : les prix sont donnés par personne, et pour la période de mi-août.
Crush !
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Global view
Guidebook : Lofoten 1 (updated : 19 Sep 2017)
Section distance :
188km
Height difference for this section :
+2158m /
-2075m
Section Alti min/max : 0m/129m
Report : Lofoten 1 (updated : 19 Sep 2017)
Le Hurtigruten nous dépose à Svolvaer, un des gros port d'entrée des Lofoten.
On sent la différence avec les îles précédentes : gros magasins, pas mal de touristes, ....
Ici nous nous lançons à la recherche du pont du diable que nous avons aperçu sur une carte postale. Comme d'habitude, la montée est raide (très raide), boueuse par endroit, mais quel régal pour les yeux une fois arrivés !
On sent la différence avec les îles précédentes : gros magasins, pas mal de touristes, ....
Ici nous nous lançons à la recherche du pont du diable que nous avons aperçu sur une carte postale. Comme d'habitude, la montée est raide (très raide), boueuse par endroit, mais quel régal pour les yeux une fois arrivés !
Nous décidons de profiter de tous les recoins des Lofoten, vu que nous avons tracé un peu rapidement les îles Senja et Vesteralen. Du coup, nous partons faire une première boucle vers le nord jusque vers Laukvik. Puis retour à Svolvaer et direction le sud ouest.
Des systèmes de ponts pour aller d’île en île
Henningsvaer est un village assez réputé, donc assez touristique. Mais peu de gens s'aventure sur le sommet qui domine les îles, depuis lequel nous observerons un presque soleil de minuit.
Les norvégiens sont les as des tunnels. Il y en a plein. La plupart du temps, tout est prévu pour les cyclistes : il peut y avoir la boite-à-gilet, il peut y avoir le bouton-qui-fait-clignoter-le-feu-pour-dire-qu'il-y-a-des-cyclistes-dans-le-tunnel, des fois il y a la bande cyclable. Il y a eu juste une fois un tunnel un peu spécial qui permettait de passer d'une ile à l'autre (sous la mer donc) et qui était très stressant car pas mal de passage, en virage donc sans visibilité, et en descente puis bonne montée.
