Tour du Danemark à vélo
(réalisé)
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3 jours de voyage (aller-retour), 13 jours de vélo, 5 jours de visite.... pour ce joli tour (partiel) du Danemark.
Le Danemark est idéal pour le vélo : de nombreuses pistes cyclables pour le vélo, relativement plat (mais avec quand même des petites côtes dans certaines régions) et de beaux paysages. Les pauses baignade (quand la météo le permet - j'ai pu en faire 6) sont les bienvenues !
736 kms parcourus à vélo, à une vitesse moyenne de 18,6 km/h et une vitesse max de 50 km/h (dans une descente de côte).
Le Danemark est idéal pour le vélo : de nombreuses pistes cyclables pour le vélo, relativement plat (mais avec quand même des petites côtes dans certaines régions) et de beaux paysages. Les pauses baignade (quand la météo le permet - j'ai pu en faire 6) sont les bienvenues !
736 kms parcourus à vélo, à une vitesse moyenne de 18,6 km/h et une vitesse max de 50 km/h (dans une descente de côte).
vélo de randonnée
Quand : 03/08/2023
Durée : 19 jours
Durée : 19 jours
Distance globale :
773km
Dénivelées :
+3018m /
-3044m
Alti min/max : -6m/2732m
Carnet publié par Loïc
le 26 août 2023
modifié le 26 août 2023
modifié le 26 août 2023
Mobilité douce
Réalisé en utilisant transports en commun (train, bus, bateau...)
C'est possible (ou réalisé) en
train
Précisions :
Plusieurs possibilités pour rejoindre Hambourg depuis la France, d'où on rejoint facilement le Danemark.
Voir détails sections 0 et 14.
755 lecteur(s)
-
Vue d'ensemble
Le topo : Section 14 (mise à jour : 26 août 2023)
Description :
Trajet retour en train
Lundi 21/08 :
Copenhague >> Hambourg : 16h53 >> 22h16
2 changements à Fredericia et Flensburg
Mardi 22/08 (initialement prévu pour Laurent et Loïc, cf commentaires pour la réalité)
Hambourg >> Karlsruhe : 6h24 >> 12h50
Karlsruhe >> Bâle : 13h >> 14h47
Bâle >> Olten : 15h03 >> 15h28
Obten >> Genève : 15h40 >> 17h47
Genève >> Grenoble : 18h42 >> 21h02
Lundi 21/08 :
Copenhague >> Hambourg : 16h53 >> 22h16
2 changements à Fredericia et Flensburg
Mardi 22/08 (initialement prévu pour Laurent et Loïc, cf commentaires pour la réalité)
Hambourg >> Karlsruhe : 6h24 >> 12h50
Karlsruhe >> Bâle : 13h >> 14h47
Bâle >> Olten : 15h03 >> 15h28
Obten >> Genève : 15h40 >> 17h47
Genève >> Grenoble : 18h42 >> 21h02
Le compte-rendu : Section 14 (mise à jour : 26 août 2023)
Le trajet Copenhague >> Hambourg se passe très bien et on échange avec des Français de retour de Norvège.
Après une courte nuit à Hambourg, les ennuis commencent : notre ICE de Hambourg pour lequel on a soigneusement réservé nos billets vélo est remplacé par un autre train dans lequel on ne peut pas mettre les vélos. On prend le précédent qui en plus est direct pour Bâle, mais le contrôleur nous éjecte à Hanovre car toutes les places vélo sont réservées et pas moyen de laisser nos vélos à côté alors qu'il y a la place.
A Hanovre, 4 personnes de la DB passent 1h1/2 pour essayer de trouver des places vélo dans d'autres trains... sans succès. On repart donc pour une longue traversée de l'Allemagne en trains régionaux dans lesquels il n'y a pas besoin de réserver des places vélo.
C'est long et avec de multiples changements parfois pénibles (par les escaliers) mais ça s'enchaîne plutôt bien :
Hanovre >> Göttingen : 9h36 >> 10h51
Göttingen >> Kassel : 11h14 >> 12h13
Kassel >> Francfort : 12h23 >> 14h40
Francfort >> Mannheim : 15h12 >> 16h19
Mannheim >> Karlsruhe : 16h36 >> 17h32
Karlsruhe >> Basel bad : 18h >> 19h32
On profite du changement à Francfort pour faire le plein de vivres pour le dîner et le petit-déjeuner.
A Göttingen, j'arrive à choper des places vélo dans un ICE entre Karlsruhe et Basel SBB. On en prend finalement un autre un peu plus tôt (mais qui était en retard d'1h) et qui finalement s'arrête à Basel bad au lieu de Basel SBB. On fera le petit bout qui manque en vélo (10-15 minutes).
La suite se déroule presque normalement (en Suisse, les trains sont beaucoup plus fiables) :
Basel SBB >> Bienne : 20h03 >> 21h10
Bienne >> Morges : 21h16 >> 22h18
Morges >> Genève : 22h30 >> 23h06
Nuit à l'AJ City Hostel Geneva (très sympa et proche de la gare).
Le lendemain, on prend le TER pour Grenoble : 6h59 >> 9h02.
On arrive enfin à Grenoble, après avoir pris 11 trains depuis Hambourg, et 14 depuis Copenhague !
Marcos aura eu un voyage bien plus efficace en démontant son vélo à Hambourg (pas besoin de réservation vélo).
Après une courte nuit à Hambourg, les ennuis commencent : notre ICE de Hambourg pour lequel on a soigneusement réservé nos billets vélo est remplacé par un autre train dans lequel on ne peut pas mettre les vélos. On prend le précédent qui en plus est direct pour Bâle, mais le contrôleur nous éjecte à Hanovre car toutes les places vélo sont réservées et pas moyen de laisser nos vélos à côté alors qu'il y a la place.
A Hanovre, 4 personnes de la DB passent 1h1/2 pour essayer de trouver des places vélo dans d'autres trains... sans succès. On repart donc pour une longue traversée de l'Allemagne en trains régionaux dans lesquels il n'y a pas besoin de réserver des places vélo.
C'est long et avec de multiples changements parfois pénibles (par les escaliers) mais ça s'enchaîne plutôt bien :
Hanovre >> Göttingen : 9h36 >> 10h51
Göttingen >> Kassel : 11h14 >> 12h13
Kassel >> Francfort : 12h23 >> 14h40
Francfort >> Mannheim : 15h12 >> 16h19
Mannheim >> Karlsruhe : 16h36 >> 17h32
Karlsruhe >> Basel bad : 18h >> 19h32
On profite du changement à Francfort pour faire le plein de vivres pour le dîner et le petit-déjeuner.
A Göttingen, j'arrive à choper des places vélo dans un ICE entre Karlsruhe et Basel SBB. On en prend finalement un autre un peu plus tôt (mais qui était en retard d'1h) et qui finalement s'arrête à Basel bad au lieu de Basel SBB. On fera le petit bout qui manque en vélo (10-15 minutes).
La suite se déroule presque normalement (en Suisse, les trains sont beaucoup plus fiables) :
Basel SBB >> Bienne : 20h03 >> 21h10
Bienne >> Morges : 21h16 >> 22h18
Morges >> Genève : 22h30 >> 23h06
Nuit à l'AJ City Hostel Geneva (très sympa et proche de la gare).
Le lendemain, on prend le TER pour Grenoble : 6h59 >> 9h02.
On arrive enfin à Grenoble, après avoir pris 11 trains depuis Hambourg, et 14 depuis Copenhague !
Marcos aura eu un voyage bien plus efficace en démontant son vélo à Hambourg (pas besoin de réservation vélo).
