Velo pliant?
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> les velos pliants voila une super idee: dans l'avion ou sur un bateau ca donne bien envie.
a priori les hummer sont bien nuls, il existe d'autre marques comme dahon, des vrais spécialistes. pour 1000e (ils sont distribués en france à
sur l'image il s'agit du modèle zeroG. je precise que je n'ai encore pas de pliant, mais ce sera mon prochain vtt
a bientot!
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Je me rend compte qu'il commence a avoir des velos pliants qui semblent (je dis bien semblent) tenir la route...
Bonjour Pac,
en tant que vététiste le Hummer ne m'inspire pas du tout,
par contre je lorgne depuis pas mal de temps sur le must (à mon avis) en la matière :
https://nicolai.net/products/e-frames/e-helius-cc-trv.html
Twolambs l'importateur Nicolai en France est réactif et ouvert donc ne pas hésiter à les contacter.
Sinon un produit "français" de conception dirons nous, qui semble bien pensé, le Lapierre Passport
moins sexy que le Nicolai il est fourni avec la housse conçue pour, un beau projet je trouve.
Testé récemment dans vélovert, tout celà mériterait bien un petit comparatif
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Pac :Je me rend compte qu'il commence a avoir des velos pliants qui semblent (je dis bien semblent) tenir la route...
Bonjour Pac,
en tant que vététiste le Hummer ne m'inspire pas du tout,
par contre je lorgne depuis pas mal de temps sur le must (à mon avis) en la matière :
Twolambs l'importateur Nicolai en France est réactif et ouvert donc ne pas hésiter à les contacter.
Sinon un produit "français" de conception dirons nous, qui semble bien pensé, le Lapierre Passport
moins sexy que le Nicolai il est fourni avec la housse conçue pour, un beau projet je trouve.
Testé récemment dans vélovert, tout celà mériterait bien un petit comparatif
Je connaissais le passport (j'avais failli l'essayer suite au Roc d'Azur mais il n'etait pas fini), mais le Nicolai est bien allechant en effet...
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Je connaissais le passport (j'avais failli l'essayer suite au Roc d'Azur mais il n'etait pas fini), mais le Nicolai est bien allechant en effet...
Vu un Passport en expo à culture vélo Colomiers, pas eu le temps de m'arrêter l'observer de près.
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Le vélo pliant est assez en vogue et ce surtout dans les villes ou il est une alternative idéale à la voiture. La marque anglaise Brompton a déja fait ses preuves. C'est un vélo incroyable, aussi bien pour la ville que pour des moyennes randonnées.
A voir: fr.brompton.com
Bon voyage a tous
Phil
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J'ai vu que le lapierre passport a été énoncé !
J'ai eu la chance de le voir il y a quelques mois à la combe à la serpent (dans la région de Dijon). Il était en test je pense. Ca avait l'air d'être du solide.
Je ne sais pas combien il compte le vendre mais vu l'équipement mais ça doit pas être en dessous des 1000€.
En tout cas, la qualité devrait être là. A suivre le test de VeloVert.
Tchô
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J'ai lu l'article parlant du Lapierre Passport dans VeloVert. Alors le prix est de 2000€ (avec une fourche fox
et un assez bon équipement).D'après Velovert, ce vélo est formidablement bien pensé pour le voyage, la housse est très astucieuse, le montage prend 5 minutes.
Quant au comportement du vélo, le fait qu'il soit pliant ne se sent absolment pas (toujours selon velovert). Malgré l'amortisseur arrière, le comportement du vélo se rapproche davantage d'un hardtail qu'un softail, c'est-à-dire qu'il est plus proche d'une semi-rigide que d'un tout suspendu.
L'utilisation de frein hydraulique est à proscrire pour les voyages (risque de bulle...) mais l'utilisation de disque mécanique est possible. Mais il est vendu avec des v-brakes.
Donc un très très bon vélo ingénieux et au comportement digne des vélos hauts de gamme non pliants.
Voili voilou
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[b]Je me ballade quotidiennement avec mon vélo pliant (environ 10 kilomètres) ; je pense que l’utilisation d’un vélo pliant est une alternative à la voiture en ville ; le modèle que j’utilise est un blanc marine, 16 pouces en aluminium – Rien à redire surtout en ce qui concerne son confort – Je vois de plus en plus de citadins dans les transports en commun qui utilisent des vélos pliants . J'utilise également en week- end dans le bois de Boulogne : ce pourrait être sympa d'en faire avec d'autres afficionados du vélo pliant. Fanny a.
Je reviens sur le sujet des velos pliants. J'en ai acheté un en 2009 et c'est une alternative intéressante pour qui veut voyager.
Transport en avion aisé souvent sans surcout si il passe dans le poids des bagages autorisés, montage rapide à l'arrivée, possibilité d'y adjoindre des sacoches.
Je posséde un birdy avec lequel j'ai fait un petit voyage en inde et il s'est révélé très efficace. Il m'a permis de prendre l'avion,le train quand j'en avais envie ou quand la circulation trop dense m'inquiétait quelque peu.
Il est suspendu à l'avant comme à l'arrière (attention ce n'est pas un vtt de compet) mais assez bon rouleur.
Dommage il est un peu cher à l'achat mais avec ce que je lui ai fait subir jusque maintenant je peux dire que c'est du solide.
J'hésite quand même à le prendre pour mon prochain voyage a madagascar...
Sur les portions roulantes et bitumées cela le fera, pour le transport en taxi brousse ce sera le top mais je crains sur les chemins boueux de la cote est...(mais la je crois que je prendrais un moyen moins écolo sur cette partie)
En résumé c'est un très bon vélo, qui roule très bien sauf sur chemins trop défoncés ou boueux(mais pas beaucoup de vélos de randos aiment cela).Il se plie facilement mais doit être protegé quand même un peu lors des transports dans sa housse.I
Le gros avantage à mon sens c'est qu'il permet de façon intuitive de passer du vélo à un autre moyen de locomotion très facilement sans trop se poser de questions!!!
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Le birdy est un très bon vélo; je suis persuadé que seul le diamètre de ses roues serait un frein à un périple sur des pistes africaines.
J'ai un dahon D7HG (équipé d'un moyeux nexus 7v); ce vélo est bien fini et bien pensé , la position de conduite fait qu'il est aussi stable qu'un vélo classique; il est aussi sympa à "rouler" que mes autres biclous en 26' ou 28' bien que 7 vitesses, ce qui n'est pas suffisant pour le rendre vraiment polyvalent.
Il serait cependant-et cette remarque ne concerne pas que ce modèle-nécessaire de remplacer certains éléments comme les roues (jantes simple paroie), pneus, la selle, les pédales et , peut etre le cintre et le porte bagage pour le rendre apte à encaisser un long trajet aussi bien qu'un velo classique à la valeur d'achat équivalente.
Le surcout peut etre important sur un velo déjà assez cher au départ (650.- dans mon cas).
Les modèles de pliants parfaitement adaptés aux voyage existent (bike friday en fait un , dahon aussi: le speed TR). Ils sont a privilégier si l'on souhaite aller loin et chargé.
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Ils peuvent être équipé d'une boite Rohloff, de freins Magura, de pneumatiques Schwalbe et de porte-bagages Tubus, que du bon matos pour voyager loin, très loin à vélo.
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j'ai attaqué un tour d'Europe avec un vélo pliant le dahon Flo. Je suis partie le 27 mars et pour l'instant rien à redire, c'est un très bon Vtt. Les pièces sont de qualités.
Au début, j'avais acheté ce vélo pour pouvoir l'accrocher à mon sac à dos pour prendre des raccourcis dans la montagne. Finalement, j'ai vite abandonné l'idée car j'ai trop pris de matériel (surtout photographique). Je préfère l'alléger au maximum et le pousser.
Je l'ai plié qu'une fois pour faire clermont mulhouse en voiture. Il rentre tranquille dans un coffre d'une seat ibiza.
Je l'ai trouvé sur Ebay.de à 2000€ avec valise et transport.
Si j'ai un pépin avec je vous ferai un retour du problème.
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- le vélo est un peu lourd. Il est certes donc pliant, pas pas facile à porter, d'autant moins qu'il n'y a pas de moyen de le faire rouler plié
- il est relativement bruyant sur chemins : l'aimant près de la roue arrière, pour maintenir le vélo fermé, vibre tout le temps, entre autres
- sur la version 2007 que je possède, le réglage des vitesses ne peut se faire qu'au dérailleur, il n'y a pas possibilité de le régler finement (molette) au guidon. Ca fait un peu cheap pour un vélo à plus de 1000 €
- la pompe de tige de selle est certes une bonne idée, pas elle n'est pas du tout pratique et parait très fragile
- pas de possibilité d'avoir un minimum de confort sans racheter une tige de selle suspendue, qui renchérit le coût du vélo de 15 à 20 %, et supprime la possibilité de tige de selle
- la dynamo dans le moyeux sert essentiellement à freiner le vélo. Elle active l'éclairage avant, uniquement quand on roule, mais il faut des piles pour l'éclairage arrière. C'est une demi mesure non satisfaisante : soit elle active entièrement l'éclairage, avec maintien d'un minimum d'éclairage arrière à l'arrêt, soit elle est supprimée ou proposée en option.
- le système Dual drive est certes très bien, bien qu'un tout petit peu bruyant, mais absolument pas protégé des chocs ==> c'est donc un point sensible qu'il est difficile de réparer en voyage
- pour les roues, il faut la clé à molette pour les retirer, en cas de crevaison par exemple. Dahon fournit (en option) un outil qui s'insère dans le guidon, mais qui bien sur ne dispose pas de la clé à molette.
- le porte bagages sur la version 2007 est trop bas. Modifié depuis.
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retour d'expérience avec notre vélo pliant: un Birdy Touring. Le long du canal du midi ce vélo nous a étonné. avec les sacoches avants et arrirères la conduite est facile même sur les chemins (surtout en côte) En descente il faut être prudent et ça tremble un peu. Ce vélo est amorti à l'avant par un gros ressort et à l'arrière par un tampon de plastique. Le pliage est plus long que les Brompton. On a fait 500 Km avec un seul crevaison/ c'est au retour à 2km de la maison qu'un gros morceau de verre à le pneu. vu la dimension-18pouces- faut toujours en garder en stock. C'est une contrainte pour celui qui voudrai partir loin. On à changer la selle pour une brooks à ressort pour gagner en confort. On repart donc cet été pour 800km avec le birdy...
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Je me rend compte qu'il commence a avoir des velos pliants qui semblent (je dis bien semblent) tenir la route... Du coup dans une optique, qui m'est cher (ainsi qu'a Olivier) d'un mix Canoe (gonflable) + Velo, je me dis que ca pourrait etre une solution....
Est-ce que quelqu'un a deja eu a faire a ce genre de "bons" velos pliants...
Hello,
Je te donne le lien vers ce message du forum.
Simon.
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Je viens de recevoir nos deux Dahon Speed TR. On les a pas encore testé et mis à l'épreuve mais déjà je peux apporter quelques témoignages et correctifs:
Oscar :
- le vélo est un peu lourd. Il est certes donc pliant, pas pas facile à porter, d'autant moins qu'il n'y a pas de moyen de le faire rouler plié
Les notre roulent une fois pliés!?! Dans une seule direction certes (pas possible de faire marche arrière sans faire un demi-tour), mais ils roulent. Et avec le système CarryOn, on peut même les tirer comme une valise roulante. Pour le poids, je pense enlever quelques accessoires inutile comme le porte bagage avant (2 Ortlieb front roller sur le porte bagage arrière nous suffisent en mode semi-BUL
et les gardes boue (ça me semble inutile à l'arrière avec les porte bagage chargé -sauf si vous ne voulez pas salir vos sacoches- et à l'avant, vu la taille des roues les gouttes d'eau ne remontent pas si haut qu'avec du 26'' ou 28''!)Oscar :
- il est relativement bruyant sur chemins : l'aimant près de la roue arrière, pour maintenir le vélo fermé, vibre tout le temps, entre autres
Vrais. Mais si ça me saoule trop, je vais démonter cet aimant qui n'est pas vraiment indispensable (si on ajoute 5sec de plus au temps de pliage on peut remplacer sa fonction grâce à l'élastique du porte bagage arrière en le faisant passer dans le porte bagage ou la roue avant)
Oscar :
- la dynamo dans le moyeux sert essentiellement à freiner le vélo. Elle active l'éclairage avant, uniquement quand on roule, mais il faut des piles pour l'éclairage arrière. C'est une demi mesure non satisfaisante : soit elle active entièrement l'éclairage, avec maintien d'un minimum d'éclairage arrière à l'arrêt, soit elle est supprimée ou proposée en option.
Je suis d'accord. Mais nous avons acheté nos Dahon Speed TR dans une boutique allemande via eBay pour 799€ (avec anti-vol et CarryOn) +32€ de frais de port. Donc avec l'économie qu'on a faite je pense refaire le circuit électrique et changer les éclairages de manière à ce qu'ils tournent tous les deux sur la dynamo et qu'ils restent allumés à l'arrêt (je pensai mettre des lampes Busch & Müller)
Oscar :
- pour les roues, il faut la clé à molette pour les retirer, en cas de crevaison par exemple. Dahon fournit (en option) un outil qui s'insère dans le guidon, mais qui bien sur ne dispose pas de la clé à molette..
Comme pour l'éclairage, vu l'économie qu'on a faite sur l'achat, je vais sûrement changer ça et mettre des attaches rapides!
Voilà mes commentaires pour le moment, je vous en dis plus dès qu'on aura un peu roulé avec.
A+
Ghislain
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accessoirement je vends le mien cf rubrique petites annonces (je ne fais plus de parachute !! non sans blague je me reconfigure sur un velo moins typé VTT )
En tout cas pour prendre le train ou mettre dans sa voiture c est top
J ai fait 2000 km avec en cyclo sans souci
Certains ont fait un TDM de 5 ans avec https://www.deuxsingesenhiver.com
|
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Je fais remonter ce sujet car il m'interesse.
J'allais au vélo tous les jours avec mon vélo de voyage, un Gazelle Fuente. Un confort incroyable et une vitesse de croisière assez élevée. J'ai juste 2x10km par jour.
Mais voilà, on a déménagé. Je me refuse à l'attacher dans la rue. Donc j'y vais en transports en commun. Je passe donc d'une heure de plaisir par jour à 2h30 de compression humaine. Je ne vois la lumière du jour que 20 minutes, c'est assez étrange comme expérience, tout cela me pèse.
Il faut que j'y revienne à vélo, et donc seule solution : le pliant d'occasion.
Je bave sur les brompton, mais je n'ai pas les moyens de sortir autant en 1 seule fois, il faut que je vois plus bas, dans les gammes Dahon et Hoptown.
C'est peut être aussi l'occasion de récuperer un nouveau mode de voyage, mais déjà:
Utilisez vous des vélos pliants régulièrement, est ce que cela est frustrant ou les performances sont satisfaisantes ?
J'ai vraiment peur de trop descendre en performance et en confort..
J'ai un peu tendance a appuyer sur la pédale, alors si c'est pour me retrouver avec la moyenne d'un velib' , cela ne va pas me convenir.
Quels points sont determinant dans le choix du pliant?
Je me suis fixé au moins 7 vitesses et moins de 16kilo, et d'éviter les chinoiseries de supermarché, même si D4..
Vous avez des bons plans?
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le paratrooper est un tres bon velo
rien a voir avec un velib !!
j ai pedalé au lofotens avec
pour l plier c est moins facile que les brompton et cie
et c'est plus encombrant
ça va bien pour le rentrer dans son couloir mais pour sauter dans le bus ou l tram avec c'est pas ideal
ceci tant le tarif meme d occasion est assez elevé
il y en a un qui traine sur le bon coin au mans à 400 euros mais le design a l air ?
les montagues n ont jamais eu cette decoration alors comme il existe de tres nombreuses copies chinoises ?
https://www.montaguebikes.c...
pour les D4 il y a ce temoignage (en usage depuis 2015)
https://voyageforum.com/dis...
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Je crois vraiment que je suis entrain de limiter mon angle de recherche, j'élimine les Dahon, je n'arrive pas à bien les cerner et il y a une gamme casual dans laquelle je n'aimerai pas faire l'erreur d'investir.
Côté décathlon, le tilt 9 ne courre pas trop les annonces, et étrangement, c'est le seul nexus à plus de 3 vitesses. J'élimine donc la gamme tilt, sauf si par hasard je trouve un 9.
Je continue de réver d'un brompton, mais je n'ai pour l'instant clairement pas les moyens.
Je vais peut être passer par un vélo "à defaut de mieux", de type hoptown bien équipé. Après tout c'est pour aller travailler,c'est plus raisonnable, et pour partir voyager j'ai déjà mon vélo, il m'en voudrais que je le laisse au garage :/
.. et je vais me décider à me séparer de mon course, 3 vélos c'est trop, puis il est dangereux car il va trop facilement trop vite pour Paris et sa banlieue.
Un jour un Brompton, qui sait
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— J'utilise le Brompton, version 6 vitesses, avec le changement du plateau pour un triple plateau (pour les randonnées chargées).
Pas trop frustrant si la route est saine; les performances sont très satisfaisantes à mon goût (même si le passage de vitesse est merdique et que je ne comprends pas pourquoi Brompton n'installe pas des moyeux Shimano Alfine, quitte à écarter ses bases arrières à 135mm au lieu de 110 actuellement.)
J'ai vraiment peur de trop descendre en performance et en confort..
— Performance? A mon sens, ça dépend beaucoup des pneus. Il y a des gommes roulantes et d'autre moins.
Le Brompton, en 6 vitesses, offre une plage de développements correcte (360% de mémoire); les sauts d'une vitesse à l'autre (25%) ne sont pas très agréables mais on s'y fait.
Confort ? Une bonne selle Brooks! (l'élasticité de l'acier fait le reste, je trouve) Honnêtement, pour des trajets du quotidien sur une route en bon état, je trouve que cela passe très bien.
J'ai un peu tendance a appuyer sur la pédale, alors si c'est pour me retrouver avec la moyenne d'un velib' , cela ne va pas me convenir.
— A mon sens rien à voir avec la lourdeur et l'inertie d'un Velib.
Quels points sont determinant dans le choix du pliant?
— A mon sens, la compacité. D'où mon choix du Brompton. Mais tout le monde n'a pas le même critère.
Je me suis fixé au moins 7 vitesses et moins de 16kilo, et d'éviter les chinoiseries de supermarché, même si D4..
— Bon, j'ai bien lu que les Brompton étaient en dehors de ton budget. Même d'occasion. Personnellement, je ne connais que le Brompton en vélo pliant (je veux dire: c'est le seul que j'ai pratiqué), donc je ne me prononce pas sur les autres modèles !
J'espère que, d'une façon ou d'une autre, tu trouveras l'argent pour un Brompton si c'est le modèle qui te fait rêver. Good luck !
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Il faut de suite que je t'avoues un truc, le Brompton, ca vient de toi! Tu m'as planté la graine lorsque j'avais lu ton retour de voyage dans l'océan indien, ca parler de routes, de flots, d'ouragans !
C'est à ce moment que j'ai vu qu'on pouvait conjuger plusieurs moyens de voyager!
Le Brompton m'ouvrirait donc l'accès au voyage plus lointain, grâce à son encombrement minime qui ne l'empeche pas, d'après ses afficionados, d'être un vrai vélo quand même.
Une consultation de mes comptes en banque m'a en fait laissé découvrir que j'avais les moyen d'investir dans une monture d'occasion.
Du coup, je lance mes recherches d'un Brompton, en 6 vitesses.
De quel année est le tien? A côté de chez moi il y en a un de 2005 qui a l'air d'être régulièrement entretenu, la date me fait peur, ca commence à faire de l'age mine de rien. Penses tu qu'ils ont beaucoup évolué depuis?
Je traine aussi sur le Ebay des britanniques, ca fait rêver (les frais de ports un peu moins)
Merci de ton retour !
edit.: Bon, finalement je me suis fixé sur un Brompton de 2016 qui me semble en excellent état. D'après le vendeur il n'a servi que de temps en temps pendant un an. Mon petit regret est qu'il n'a pas de porte bagage arrière, il faudra donc que j'investisse rapidement dedans.
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Pour ma part, ça venait d’un certain Todd qui lui conjuguait Brompton + remorque + kayak Gumotex Solar. Le côté « remorque » + kayak lourd ne me convenait pas, mais le Brompton, oui. Ah ah, vive les forums! On se refile les bons plans de proche en proche !
J’ai installé, pour 50€, un triple plateau 22-32-42. Chez moi, sans bagage, je roule en 42. En voyage, chargé, je roule sur le 32. Et quand vraiment les côtes se font trop dures, je passe sur le 22, ce qui me donne un développement de folie: 116cm. Avec ça, on peut grimper des cols à 15% avec 30 kg de bagages! Et pour changer de plateau, une petite brindille de bois: c’est simple, parfaitement fiable, et au fond, en rando, on est rarement pressé.
Le mien date de 2013.
2005 ? Le cadre n’a pas bougé. Or c’est lui qui fait tout l’intérêt du Brompton !
Le moyeu Sturmey-Archey et le système à 6 vitesses devait déjà être le même: honnêtement pas terrible, mais ça fait le taf.
A mon avis, ce qui a dû bouger depuis 2005, c’est les jantes (mais sur une roue de 16 pouces, bah, la qualité de la jante n’est pas un truc déterminant) et les freins (de mémoire, les freins ont changé en 2011 et étaient pourris avant; mais des freins, ça se change).
Pour avoir des infos vraiment fiables et précises, va sur le forum dédié (brompton-forum si j’ai bonne mémoire). Tu y trouveras mille infos, notamment les différentes améliorations du Brompton année après année. Reste que le cadre, lui, n’a pas bougé. Et, au risque de me répéter, c’est lui qui fait tout l’intérêt du Brompton.
Rem: cet été, j’ai passé six semaines à Venise-Slovénie-Croatie en Brompton + packraft. Voici un petit compte-rendu en 3 parties qui t’éclairera sur les points + et les points - d’un Brompton pour de la randonnée:
Le Brompton m’a respectivement simplifié la vie:
— dans le bus de chez moi à Marseille (plié dans son sac ultra-léger fait maison, personne ne peut deviner que c’est un vélo, donc aucun chauffeur ne me pose problème quand il y a plein de bagages et que les soutes sont un peu étroites pour les bagages de tout le monde)
— dans le flixbus de Marseille à Venise (aucun supplément vélo donc)
— sur le packraft quand j’ai navigué dans Venise et sa lagune
— dans le fourgon aménagé de 2 personnes rencontrées que j’ai accompagnées deux jours.
— dans la voiture d’une amie qui est venue me chercher parce qu’elle passait les vacances à 50km en Slovénie, et pendant les 4 jours qui ont suivi.
— sur le packraft dans toutes les descentes de rivières de Slovénie, tous les passages en mers dans les îles Croates (soit 25 jours au total)
— dans une chambre d’hôtel
— dans le flixbus de retour entre la Slovénie et Venise, puis entre Venise et Marseille.
Il m’a permis:
— de gravir un col de 1200m de dénivelé, avec des pentes à 15%, et 25kg de bagages (mais ça n’aurait pas été possible avec le plateau d’origine)
— de suivre deux cyclotouristes rencontrés, qui avaient des vélos de randonnée normaux, et honnêtement, la différence n’étaient pas flagrante (un peu dans les descentes, où la prudence m’empêchait d’aller aussi vite qu’eux; ou sur les pistes où les roues de 16’’ manquent de confort certes) et nous a permis d’avancer ensemble pendant 5 jours.
Il m’a compliqué la vie:
— Dans la descente du col, car l’échauffement rapide de la jante oblige à faire les très longues descentes (ici 1200m de dénivelé négatif) en plusieurs fois, afin que la jante ait le temps de refroidir (sinon, risque d’éclatement de la chambre à air; ça m’est déjà arrivé, maintenant je me méfie). Pas très grave: on ne part pas en vacances pour se sentir pressé!
— les 15 derniers jours parce que le moyeu n’a pas aimé que le vélo se renverse dans l’eau lors d’un passage délicat d’une rivière. J’ai donc plus ou moins perdu ma roue libre, ce qui est assez gênant. Bref, il lui faut un sac étanche à ce Brompton, si l’on fait du kayak avec ! Ou faire des rivières où l’on est certain de ne pas se renverser (donc pas des passages IV
)Honnêtement, si tu prévois des voyages où tu recours souvent aux transports en commun, le Brompton présente un réel avantage. Et vraiment, même s’il est moins confortable et polyvalent qu’un vélo de voyage, il reste apte à la randonnée sur route ou piste en état correct.
Pour ce qui est du sac arrière, si jamais tu concrétises ton achat, je pourrai t’indiquer comment j’ai fabriqué le mien.
N’hésite pas si tu as besoin d’infos supplémentaires.
Bonne recherche de la perle rare (un Brompton pas cher
! Apparemment, tu aurais trouvé? Parfois, mieux vaut être son propre Père NoëlJean Patrice
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Pour le vélo pliant, j'ai recupéré un vélo de supermarché quasi neuf auquel il manquait la tige de selle, la selle et le collier. ( Gratuit....)
J'ai acheté une tige Brompton (diamètre identique) et je l'ai testé que sur une dizaine de kilomètres. Je vais le faire évoluer un peu pour tenter le combiné vélo kayak
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La bête est en "rodage", il va lui falloir quelques évolutions pour être correctement adapté: il lui faut une nouvelle sonnette, un porte bagage arrière, je n'ai pas encore de T-bag ou similaire à l'avant, et un sac étanche pour le faire naviguer sur les flots.
Les secousses sont un peu rude avec la selle d'origine.. je continue à tatonner pour trouver la bonne position mais je pense que je vais opter pour une brooks plutôt.
La monture est assez nerveuse au démarrage, la direction est un peu.. joueuse, alors je ne suis pas encore en confiance quand je dévale une pente, donc les freins sont utiles
Le système des vitesses est assez surprenant mais on s'y fait assez vite, c'est juste étrange de devoir s'arreter brievement de pédaler dans une côte pour les passer.
Avec le climat humide, les chemins se sont transformés en boue. Par sur que je serais passé avec mon rando, mais avec le Brompton, j'ai vite fais demi tour et j'ai eu le droit de lui faire un nettoyage complet.. il n'est pas fait pour ça. En tout cas les gardes boues remplissent exactement leur fonction!
Pour l'arrière, j'ai vu que la technique c'était de glisser un bâton dans la selle pour y faire passer les bretelles du sac de rando, je pense que ca va être très habile (lorsque j'aurai un porte bagage .. et une destination).
Sinon, j'ai vu que tu avais commenté quelques articles des DIY packraft, as tu essayé d'en fabriquer un ?
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Bon, c'est vrai que les lignes de ce type de vélo sont.. discutables, mais j'aime bien la couleur
J'ai réussi à le faire dérailler un peu facilement hier.. une branche s'est coincé dans la chaine pendant que je roulais. Par rapport à un vtc standard, y'a pleins de petits trucs différents comme ça, ou dès que le sol est humide, la roue arrière tourne trop vite pour adhérer aux chemins.
Bon, pour l'instant il va me servir de vélo quotidien et pour le taff (je vais donc devoir le nettoyer tout le temps pour pas dégoûter mes collègues de bureau).
Mon utilisation ne lui permet pas encore d'avoir sa place sur le forum, mais force est de constater que ça me multiplie les possibilités de fuir loin et rapidement du tourbillon de la capitale.
L'hiver est la saison parfaite pour tracer des trais sur des cartes
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On est d'accord sur le look et les capacités de prime abord...
Je découvre aussi cet univers, et j'ai la chance d'avoir la place pour plusieurs vélos.
Je destine donc mon pliant a des sorties kayak/velo, je pense, ou pour les petits déplacements.
Le mien est en 20", et je dois étudier comment installer le kayak dessus, car il prend de la place, tout de même, et il est un peu lourd. (Le kayak)
Pour l'heure, je le fais un peu évoluer pour le rendre "plus performant"
Sur "forum voyage", il y a un membre qui voyage pas mal avec un tilt de D4, qu'il a fait considérablement évoluer. C'est donc possible aussi
Amuse toi bien en attendant, et bonne prépa pour les beaux jours.
Il y a de quoi faire pour sortir de Paris, malgre tout 😉
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Joli Brompton
Je raccroche ce fil un peu tard, j'avais eu l'espoir de voyager avec un vélo pliant il y a quelques années, à une époque où j'adorais rouler sur toutes sortes de vélos : typés route, typés VTT, typés voyages... Bref, je donnais ma chance à tout ce qui avait 2 roues et des pédales grosso modo (mais pas de Solex ni de 103 Peugeot hein !
) Pour un projet farfelu, j'avais trouvé un Dahon Roo d'occaz', genre celui-là mais avec un dérailleur et 8 vitesses :
https://www.cyclable.com/19...
Eh bien j'avais déchanté quant à l'efficacité de l'engin : j'avais l'impression de ramer en montée. Enormément. Même avec des pneus lisses. Pourtant, j'aime toujours bien le concept du vélo pliant pour plein d'aspects (comme des trips vélo+kayak), mais en acceptant un vitesse moins élevée. Ce qui n'est pas gênant en voyage (et bien mieux qu'un Vélib'
).Je serai curieux de savoir si cet effet est moins marqué avec des vélos pliants haut de gamme comme ces Brompton ?
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Il est visiblement possible de les faire évoluer cote transmission.
C'est en tout cas ce que j'ai constate sur le peu d'utilisation du mien
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Pour la transmission, j'avais pris le soin de choisir un modèle à dérailleur uniquement, dont le rendement est nettement supérieur à un moyeu à vitesses intégrées. Si ces derniers sont esthétiques et très pertinents pour un vélo pliant, ils demeurent obligatoirement moins efficaces, même un moyeu Rolhoff ($$$
). Parfois, certains constructeurs couplaient (je ne sais pas si ça se fait encore) un dérailleur classique et un moyeu à vitesses (3 vitesses) : le moyeu sert à remplacer le système de dérailleur avant, forcément absent sur un vélo pliant.Je chipote pour parler d'efficacité ici, mais je continue de penser que ces Brompton sont de très belles machines à tout faire.
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En revanche, je suis allé un peu vite en besogne sur le rendement : certains moyeux n'ont pas brillé par leur rendement en effet, tandis que d'autres n'ont rien à envier aux transmissions à dérailleurs classiques. Par leur construction, les moyeux à vitesse mettent en jeu de nombreux engrenages (trains épicycloïdaux) qui peuvent affecter l'efficacité, selon leur construction. Toutefois, plusieurs constructeurs ont réussi à limiter ces déperditions :
- les moyeux Rolhoff semblent particulièrement bien conçus pour limiter la perte de rendement d'un train épicycloïdal
- les moyeux 3 vitesses, moins exigeants, sont souvent très efficace (et c'est semble-t-il le cas de ce Dual Drive)
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Alors finalement, tu as trouvé l'argent ?! Eh, très beau ce Brompton tout noir. Et de quoi arpenter le monde (enfin là où il y a des routes en bon état du moins).
Pour ce qui est des packraft DIY (et donc je sors du fil de discussion,
):Non je n'ai pas encore essayé. Mais je compte profiter de l'hiver pour commander du tissu, me fabriquer des sacs étanches pour le kayak et le fatbike et le vélo de randonnée (le triangle central) afin de tester la technique. Et si ça me paraît jouable et facile, alors je me lancerai dans la fabrication d'un packraft fabuleux qui aura toutes les qualités du monde
. D'ailleurs, j'ai toujours le projet suivant: réunir 3 à 8 personnes intéressées dans le sud-est, se réunir chez moi pour que chacun fabrique son packraft (mais avec l'aide des autres), et qu'on parte tous ensemble quelques jours en randonnée mixte packraft/marche pour tester nos réalisations.
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Sympa cette idée de packraft DIY, j'avais commencé à y penser à en tombant sur ce site : https://www.diypackraft.com/
N'hésite pas à créer un autre fil si tu te lances dans ce projet
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Bien que nous ne sommes pas accros des photos, je vous laisse quelques photos des vélos qui nous ont accompagnés, le tandem est toujours là. Peut-être donneront-ils des idées ou des envies à certain(e)s.
Si questions, je reste par là
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Le tandem est aussi somptueux.
le DualDrive (au rendement catastrophique)
Qu'est-ce qui te fait dire ça ? C'est ce que tu ressens ?
Quoi qu'il en soit, en voyage, un double plateau à "dérailleur manuel" est en effet une bonne stratégie : économique, fiable et au rendement quasi-parfait. Et puis c'est l'occasion de faire une pause pour changer de plateau
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J'ai parcouru plusieurs milliers de kilomètres avec le Motobécane, c'est un chouette vélo. J'ai pété une fois un rayon arrière et deux fois la soudure qui lie le porte bagage au tube de selle, quand je me mettais en "danseuse". Réparée en route avec une cordelette de 3mm, puis ressouder.
Le moyeu à deux vitesses fonctionne avec des masselottes. Le passage de 1 à 2 et 2 à 1 se fait en fonction de la fréquence de pédalage. Au début ce n'est pas évident à gérer, mais à force on sait déterminer et programmer le passage de la vitesse.
Il y a la possibilité de régler l'avance/retard de passage de la vitesse à l'aide d'une molette située à l'extérieur du moyeu, c'est très ingénieux.
C'est également un train épicycloïdale, donc perte de rendement importante en petite vitesse.
Je vous mets deux photos pour ceux que cela intéressent.
Le Bikefriaday est vraiment un super vélo, nous l'adorons ! Il pèse environ 19kg sans les bagages.
Je vous mets une autres photos, toujours de la même époque. Pas de photos depuis les améliorations, surtout sur les postes de pilotage.
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Est-ce que quelqu'un a deja eu a faire a ce genre de "bons" velos pliants...
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