Descente du Rhin en kayak de mer
(réalisé)
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Descente du Rhin en kayak de mer
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
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Vue d'ensemble
Le topo : Jour 1 - 05 mai 2019 (mise à jour : 03 sept. 2019)
Distance section :
11.6km
Dénivelées section :
+88m /
-135m
Section Alti min/max : 654m/721m
Description :
05 mai 2019
Distance parcourue : 11,9 km
Profil rivière : succession de plats et de rapides parfois infranchissables en kayak de mer. Méandres, ravins abrupts, plages de graviers, forêts de mélèzes bordent les rives d'un canyon unique.
La vitesse du courant peut atteindre 14 km/h dans les plats et près de 17 km/h à 18 km/h dans les rapides
Portage(s) : 1
1° : Rive droite, 2 160 m
Distance parcourue : 11,9 km
Profil rivière : succession de plats et de rapides parfois infranchissables en kayak de mer. Méandres, ravins abrupts, plages de graviers, forêts de mélèzes bordent les rives d'un canyon unique.
La vitesse du courant peut atteindre 14 km/h dans les plats et près de 17 km/h à 18 km/h dans les rapides
Portage(s) : 1
1° : Rive droite, 2 160 m
Milieu traversé :
Environnement : [rivière]
Le compte-rendu : Jour 1 - 05 mai 2019 (mise à jour : 03 sept. 2019)
05 Mai 2019
Première journée de navigation débutée sous la neige qui perdure jusqu'en tout début d'après-midi. Grisaille et pluie ont remplacé la neige, entrecoupées de trop rares éclaircies.
Un gros portage a été nécessaire pour passer une zone constituée de rapides imposants et surtout infranchissables en kayak de mer.
Il m'a permis cependant de découvrir un magnifique petit hameau, très pittoresque, situé dans une prairie au beau milieu des mélèzes. Juste avant de s'enfoncer dans la forêt, le sentier très praticable, traverse une petite aire de pique-nique, aménagée d'une table, d'un barbecue, de bois sec et d'une fontaine d'eau potable, très utile pour se ravitailler.
Bivouac du soir en rive droite, sur un surplomb de la rivière, un peu après la gare de Trin.
Première journée de navigation débutée sous la neige qui perdure jusqu'en tout début d'après-midi. Grisaille et pluie ont remplacé la neige, entrecoupées de trop rares éclaircies.
Un gros portage a été nécessaire pour passer une zone constituée de rapides imposants et surtout infranchissables en kayak de mer.
Il m'a permis cependant de découvrir un magnifique petit hameau, très pittoresque, situé dans une prairie au beau milieu des mélèzes. Juste avant de s'enfoncer dans la forêt, le sentier très praticable, traverse une petite aire de pique-nique, aménagée d'une table, d'un barbecue, de bois sec et d'une fontaine d'eau potable, très utile pour se ravitailler.
Bivouac du soir en rive droite, sur un surplomb de la rivière, un peu après la gare de Trin.
