Descente du Rhin en kayak de mer
(réalisé)
Copier le lien ci-dessus (ctrl+c) et partagez-le où bon vous semble. Ou cliquez sur les liens de partage (fb/twitter)
Descente du Rhin en kayak de mer
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
Coup de coeur !
4330 lecteur(s)
-
Vue d'ensemble
Le topo : Jour 20 - 24 mai 2019 (mise à jour : 03 sept. 2019)
Distance section :
59.7km
Dénivelées section :
-12m
Section Alti min/max : -1m/-1m
Description :
24 mai 2019
Distance parcourue : 59,9 km
Profil rivière : Delta. Polders. Le fleuve s'élargit à mesure que l'on se rapproche de la mer du Nord. Les zones urbaines font place aux zones sauvages et naturelles.
Portage(s) : 0
Seuil(s) : 0
Danger(s) : 0
Zone(s) de navigation interdite : 0
Distance parcourue : 59,9 km
Profil rivière : Delta. Polders. Le fleuve s'élargit à mesure que l'on se rapproche de la mer du Nord. Les zones urbaines font place aux zones sauvages et naturelles.
Portage(s) : 0
Seuil(s) : 0
Danger(s) : 0
Zone(s) de navigation interdite : 0
Le compte-rendu : Jour 20 - 24 mai 2019 (mise à jour : 03 sept. 2019)
Hier j'ai quitté le Rhin à proprement parler pour naviguer sur le Waal. Aujourd'hui c'est à son tour d'être délaissé au profit de la Merwede supérieure (Boven Merwede), à Woudrichem, à la confluence avec la Meuse Barée (Afgedamde Maas), entre la province de Gueldre et du Brabant Septentrional)
Environ 10 km après Woudrichem, je suis de nouveau face à un changement. La Merwede supérieure se scinde en deux. Je suis entre Boven-Hardinxveld (au nord) et Werkendam (au sud), à la confluence de la Merwede inférieure (Beneden Merwede), qui file vers le nord, et de la Nouvelle Merwede (Nieuwe Merwede), qui descend au sud.
C'est par là que je poursuivis mon périple, attiré par les grands espaces et les polders du Parc naturel de Biesbosch.
Je navigue alors sur un fleuve qui s'élargit progressivement et où le trafic fluvial se dilue dans l'immensité du delta.
Environ 10 km après Woudrichem, je suis de nouveau face à un changement. La Merwede supérieure se scinde en deux. Je suis entre Boven-Hardinxveld (au nord) et Werkendam (au sud), à la confluence de la Merwede inférieure (Beneden Merwede), qui file vers le nord, et de la Nouvelle Merwede (Nieuwe Merwede), qui descend au sud.
C'est par là que je poursuivis mon périple, attiré par les grands espaces et les polders du Parc naturel de Biesbosch.
Je navigue alors sur un fleuve qui s'élargit progressivement et où le trafic fluvial se dilue dans l'immensité du delta.
