Descente du Rhin en kayak de mer
(réalisé)
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Descente du Rhin en kayak de mer
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
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Vue d'ensemble
Le topo : Jour 14 - 18 mai 2019 (mise à jour : 02 sept. 2019)
Distance section :
82.6km
Dénivelées section :
+27m /
-38m
Section Alti min/max : 86m/86m
Description :
18 mai 2019
Distance parcourue : 82,9 km
Profil rivière : Grande rivière (début du parcours), Rhin canalisé, Milieu urbain et industriel puis beaucoup plus vert et naturel ensuite. Début des gorges de Loreleï où le fleuve est plus étroit.
Portage(s) : 0
Seuil(s) : 1
- Rive gauche, après Bingen am Rhein (Maüsertum de Bingen : grande tour carrée et blanche). Le chenal de navigation, à droite, est séparé de la rive gauche par une digue.
Danger(s) :
- Traversée de Mayence. Attention au trafic.
- A Assmannshausen, présence de grosses roches émergées au milieu du fleuve. Le trafic est intense et le courant puissant.
Zone(s) de navigation interdite : 0
Distance parcourue : 82,9 km
Profil rivière : Grande rivière (début du parcours), Rhin canalisé, Milieu urbain et industriel puis beaucoup plus vert et naturel ensuite. Début des gorges de Loreleï où le fleuve est plus étroit.
Portage(s) : 0
Seuil(s) : 1
- Rive gauche, après Bingen am Rhein (Maüsertum de Bingen : grande tour carrée et blanche). Le chenal de navigation, à droite, est séparé de la rive gauche par une digue.
Danger(s) :
- Traversée de Mayence. Attention au trafic.
- A Assmannshausen, présence de grosses roches émergées au milieu du fleuve. Le trafic est intense et le courant puissant.
Zone(s) de navigation interdite : 0
Le compte-rendu : Jour 14 - 18 mai 2019 (mise à jour : 02 sept. 2019)
Encore beaucoup de kilomètres parcourus en une journée.
Pour sortir un peu du canal on peut profiter des bras latéraux où la navigation est plus tranquille.
A Mayence, la partie la plus industrialisée se trouve sur la rive gauche. Donc j'ai longer au mieux la rive droite.
Après Bingen am Rhein, le courant s'emballe un peu en rive gauche, et anime un peu la navigation. Il y a des rochers avec un petit seuil. On arrive sur un îlot à la pointe duquel se trouve la tour de Bingen (Maüseturm de Bingen). On peut passer à gauche ou à droite.
Le chenal de navigation se trouve en rive droite, du côté des ruines du château d'Ehrenfels.
Plus loin, après le coude que fait le fleuve, on distingue des rochers émergés. Selon la hauteur de l'eau, le courant peut être très rapide. Le chenal de navigation est étroit. Il y a du passage. Non seulement les navires fluviaux mais aussi les bateaux de touristes. On est au début des gorges de Loreleï. Le site est très visité.
La vigilance est de mise car les courants peuvent vraiment être redoutable et dangereux.
Par contre le site est magnifique. Je conseille le camping d'Oberwesel, que l'on voit très bien en rive gauche. Il y a un LIDL à proximité pour se ravitailler. Je n'avais pas prévu de m'y arrêter mais un énorme orage m'y à forcé. Et cela a été de bon augure.
De plus, Oberwesel est une très jolie ville.
Pour sortir un peu du canal on peut profiter des bras latéraux où la navigation est plus tranquille.
A Mayence, la partie la plus industrialisée se trouve sur la rive gauche. Donc j'ai longer au mieux la rive droite.
Après Bingen am Rhein, le courant s'emballe un peu en rive gauche, et anime un peu la navigation. Il y a des rochers avec un petit seuil. On arrive sur un îlot à la pointe duquel se trouve la tour de Bingen (Maüseturm de Bingen). On peut passer à gauche ou à droite.
Le chenal de navigation se trouve en rive droite, du côté des ruines du château d'Ehrenfels.
Plus loin, après le coude que fait le fleuve, on distingue des rochers émergés. Selon la hauteur de l'eau, le courant peut être très rapide. Le chenal de navigation est étroit. Il y a du passage. Non seulement les navires fluviaux mais aussi les bateaux de touristes. On est au début des gorges de Loreleï. Le site est très visité.
La vigilance est de mise car les courants peuvent vraiment être redoutable et dangereux.
Par contre le site est magnifique. Je conseille le camping d'Oberwesel, que l'on voit très bien en rive gauche. Il y a un LIDL à proximité pour se ravitailler. Je n'avais pas prévu de m'y arrêter mais un énorme orage m'y à forcé. Et cela a été de bon augure.
De plus, Oberwesel est une très jolie ville.
