Descente du Rhin en kayak de mer
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Descente du Rhin en kayak de mer
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
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Global view
Guidebook : Jour 11 - 15 mai 2019 (updated : 02 Sep 2019)
Section distance :
40.9km
Height difference for this section :
+1m /
-20m
Section Alti min/max : 147m/147m
Description :
15 mai 2019
Distance parcourue : 40,8 km
Profil rivière : Grande rivière, Vieux Rhin, Milieu urbain, Milieu industriel
Portage(s) : 5
1° : Rive droite, du bivouac à la mise à l'eau : 255 m
2° : Rive droite, Barrage de dérivation avec glissière (rive gauche) : 257 m
3° : Rive droite, barrage de l'île de Rohrschollen (F) : 290 m
4° : Rive droite, barrage agricole de Kehl (DE) - Strasbourg (F) : 474 m
5° : Rive droite, barrage de la centrale électrique de Gambsheim (F) : 2 090 m
Seuil(s) et glissière(s) : 2
Danger(s) : 0
Attention à la sortie de Strasbourg. Zone portuaire.
Zone(s) de navigation interdite : 0
Distance parcourue : 40,8 km
Profil rivière : Grande rivière, Vieux Rhin, Milieu urbain, Milieu industriel
Portage(s) : 5
1° : Rive droite, du bivouac à la mise à l'eau : 255 m
2° : Rive droite, Barrage de dérivation avec glissière (rive gauche) : 257 m
3° : Rive droite, barrage de l'île de Rohrschollen (F) : 290 m
4° : Rive droite, barrage agricole de Kehl (DE) - Strasbourg (F) : 474 m
5° : Rive droite, barrage de la centrale électrique de Gambsheim (F) : 2 090 m
Seuil(s) et glissière(s) : 2
Danger(s) : 0
Attention à la sortie de Strasbourg. Zone portuaire.
Zone(s) de navigation interdite : 0
Report : Jour 11 - 15 mai 2019 (updated : 02 Sep 2019)
Encore une navigation très agréable, entrecoupée de portage, d'un petit ravitaillement à Strasbourg et de surprises inhérentes à ce genre d'expédition.
Dès le départ j'ai choisi de rester rive droite et je n'ai donc pas utilisé la glissière pour franchir le premier barrage de régulation qui s'est présenté. Une rampe de mise à l'eau très accessible et parfaitement visible en rive droite, m'a permis de sortir le kayak pour un premier portage court.
Les deux barrages situés avant Strasbourg sont très faciles à passer.
Il faut faire attention en sortant de Strasbourg car on est dans une zone portuaire. Attention donc au trafic, même s'il n'est pas encore très dense.
En fin de journée je suis arrivé à proximité du barrage de Gamsheim (F). Il ne faut pas louper les escaliers situés en rive droite, au niveau du Club de Voile de Honau (DE), dans le prolongement de la digue.
Le portage débute là. Ne pas faire comme moi et descendre par le chemin à l'Est puis au Sud. Il faut rester sur le haut de la digue et longer le canal jusqu'à la centrale. Je conseille d'aller jusqu'au bord de la route et de vérifier si le portail situé en face n'est pas verrouillé.
Il était ouvert et j'ai donc profité d'une accalmie dans la circulation pour traverser et ensuite continuer le long de la digue, jusqu'à ce que je trouve un coin propice au bivouac.
En allant jusqu'au bout, après le portail, (3 km environ), on arrive vers un plan incliné facilitant la remise à l'eau.
Le soleil a frappé fort et mes mains ont été mises à dure épreuve.
Le soir, au bivouac, les moustiques étaient plutôt envahissants. Mais leur invasion a été de courte durée.
Dès le départ j'ai choisi de rester rive droite et je n'ai donc pas utilisé la glissière pour franchir le premier barrage de régulation qui s'est présenté. Une rampe de mise à l'eau très accessible et parfaitement visible en rive droite, m'a permis de sortir le kayak pour un premier portage court.
Les deux barrages situés avant Strasbourg sont très faciles à passer.
Il faut faire attention en sortant de Strasbourg car on est dans une zone portuaire. Attention donc au trafic, même s'il n'est pas encore très dense.
En fin de journée je suis arrivé à proximité du barrage de Gamsheim (F). Il ne faut pas louper les escaliers situés en rive droite, au niveau du Club de Voile de Honau (DE), dans le prolongement de la digue.
Le portage débute là. Ne pas faire comme moi et descendre par le chemin à l'Est puis au Sud. Il faut rester sur le haut de la digue et longer le canal jusqu'à la centrale. Je conseille d'aller jusqu'au bord de la route et de vérifier si le portail situé en face n'est pas verrouillé.
Il était ouvert et j'ai donc profité d'une accalmie dans la circulation pour traverser et ensuite continuer le long de la digue, jusqu'à ce que je trouve un coin propice au bivouac.
En allant jusqu'au bout, après le portail, (3 km environ), on arrive vers un plan incliné facilitant la remise à l'eau.
Le soleil a frappé fort et mes mains ont été mises à dure épreuve.
Le soir, au bivouac, les moustiques étaient plutôt envahissants. Mais leur invasion a été de courte durée.
